Rosenberger H-MTD, одинарный двойной автомобильный кабель Ethernet 10G
Эта серия разработана на основе высокоскоростной дифференциальной системы межсоединения Rosenberger H-MTD и включает в себя три основные сетевые архитектуры: расширения Single H-MTD "папа/гнездо", коммутационные сборки Double H-MTD до 2x Single H-MTD и расширения Double to Double H-MTD.
H-MTD – это не обычный низкоскоростной-разъем. Это 100-омная дифференциальная система межсоединений, разработанная для высокоскоростных транспортных сетей передачи данных нового поколения. Согласно опубликованным системным спецификациям Rosenberger, семейство H-MTD поддерживает частоты до 20 ГГц и скорость передачи данных на уровне системы- до 56 Гбит/с, охватывая при этом приложения автомобильного Ethernet, включая 100BASE-T1, 1000BASE-T1 и 2,5/5/10GBASE-T1.
В отличие от жгутов адаптеров H-MTD — HSD или H-MTD — MATEnet, эта серия поддерживаетвстроенная архитектура интерфейса H-MTDна обоих концах или по всем ветвям прорыва. Поэтому он особенно подходит для ЭБУ, зональных контроллеров, центральных вычислительных блоков, контроллеров камер и оборудования HIL, уже разработанного на основе экосистемы Rosenberger H-MTD.
Версии с одним-портом обеспечивают двухточечное расширение и гендерное соответствие. Версии с двойным портом прокладывают два первоначально независимых высокоскоростных дифференциальных канала из одного компактного двойного корпуса к двум целевым устройствам. Версии Double to Double расширяют оба канала данных вместе как один проводной модуль.
Серия состоит из пассивных высокоскоростных кабельных сборок. Он не выполняет активно коммутацию Ethernet, преобразование PHY, обработку пакетов или преобразование протоколов.
H-MTD "мама" на H-MTD "мама"
В этой версии на обоих концах используются гнездовые разъемы H-MTD для проектов, в которых для ЭБУ, разъемов печатных плат, автомобильных адаптеров Ethernet или испытательного оборудования требуются соответствующие интерфейсы на стороне кабеля-разъемного типа.
Он устанавливает полную высокоскоростную дифференциальную связь, сохраняя при этом собственную экосистему H-MTD, что делает его пригодным для стендов ECU, проверки шлюзов и прототипов транспортных средств.
Прямой дизайн от женщины-к-женщине может уменьшить количество дополнительных точек соединения,-меняющих пол. Фактическая работа 10GBASE-T1 должна быть подтверждена с помощью кабеля, PHY, назначения контактов и полного канала.
От H-MTD Male к H-MTD Male
Версия «папа-папа» предназначена для систем, в которых оба целевых устройства используют соответствующие гнездовые интерфейсы H-MTD, включая тестовые платы автомобильной сети, устройства HIL, ЭБУ разработки и модули высокоскоростной связи.
Соответствие требуемому полу при проектировании ремня безопасности позволяет избежать штабелирования отдельных адаптеров в лаборатории. Сокращение ненужных промежуточных интерфейсов также упрощает управление бюджетом каналов и создает более понятную схему проводки.
Кодировку, группу кабелей и ответные разъемы по-прежнему необходимо проверять, а не предполагать, что все интерфейсы H-MTD взаимозаменяемы.
H-MTD "мама" на H-MTD "папа"
Версия с гнездом-на-папа подходит для расширения существующего высокоскоростного интерфейса передачи данных H-MTD-на новое местоположение устройства и представляет собой наиболее типичную топологию встроенного-расширения в этой серии.
Он может поддерживать перемещение электронного блока управления двигателем, перестановку зональных-контроллеров, разработку прототипов жгутов и расширение портов-тестового стенда. Исходный дифференциальный путь передачи данных поддерживается без активной электроники, что позволяет инженерам изменять маршрутизацию жгутов без изменения сетевой архитектуры оборудования.
Соотношение выводов 1:1 все равно должно быть подтверждено на формальном чертеже, а не предполагаемо.
H-MTD с двойной розеткой на 2 × одинарный H-MTD с внутренней резьбой
Этот продукт направляет два независимых высокоскоростных-канала от гнездового корпуса Double H-MTD к двум отдельным гнездовым интерфейсам Single H-MTD.
Он подходит для систем, требующих компактного размещения двух-портов на контроллере, в то время как два целевых ЭБУ, контроллеры камер или тестовые модули установлены в разных местах.
CH1 и CH2 могут использовать длину ветвей-специфического приложения и идентификационные метки. Это соединение с двумя-портами, а не дублирование одного канала Ethernet, поэтому оба канала должны независимо следовать определению порта на стороне оборудования-.
H-MTD Double Female на 2 × одинарный H-MTD Male
В этой конфигурации сохраняется главный интерфейс Double H-MTD, при этом на обоих ответвлениях используются штекерные разъемы Single H-MTD. Он предназначен для транспортных сетей, где устройства назначения имеют соответствующие гнездовые интерфейсы.
Один компактный двойной корпус вокруг зонального контроллера, центрального ЭБУ или коммутатора Ethernet позволяет организовать два высокоскоростных-канала связи перед их маршрутизацией на отдельные сетевые узлы.
Указание правильных штыревых ответвлений напрямую упрощает топологию тестирования и снижает риск смешивания разъемов разных типов во время сборки.
H-MTD Double Female на Double Female
Версия Double-to-Double удерживает оба канала внутри модульных двойных корпусов на каждом конце, а не разбивает их на отдельные разъемы.
Он подходит для расширения соединений между двухпортовыми ЭБУ, центральными вычислительными модулями, оборудованием HIL или сетевыми интерфейсами. По сравнению с двумя независимыми кабелями Single H-MTD двойной корпус сохраняет физическую связь между обоими портами и упрощает монтаж и обслуживание.
CH1→CH1, CH2→CH2 и расположение внутренних контактов необходимо проверять на формальном чертеже жгута, а не судить по внешнему виду корпуса.
Типичные применения
Особенности продукта
Высокоскоростная дифференциальная архитектура на 100 Ом
H-MTD использует дифференциальную архитектуру сопротивлением 100 Ом, разработанную для высокоскоростных каналов передачи данных транспортных средств. Переходные разъемы, витая пара и экранирование следует рассматривать как часть целостного высокоскоростного канала, а не как независимые низкоскоростные компоненты.
Одинарная двойная модульная архитектура
В эту серию входят как одиночные, так и двойные корпуса H-MTD, что позволяет использовать одноканальные расширения, двухканальные разъёмы или полные двухканальные расширения в зависимости от количества портов ЭБУ и архитектуры E/E.
Множественные гендерные топологии
Конфигурации «мама-мама», «папа-папа», «мама-папа» и двойная-одинарная конфигурации могут быть выбраны в соответствии с разъемами печатной платы, ЭБУ и интерфейсами испытательного оборудования.
Разработан для нескольких поколений автомобильных сетей
Платформа H-MTD охватывает 100BASE-T1, 1000BASE-T1 и 2.5/5/10GBASE{10}}T1, а также поддерживает несколько приложений SerDes, позволяя одной платформе разъемов работать с различными архитектурами данных автомобиля.
Преимущества продукта
● Встроенные ссылки H-MTD сокращают количество переходов в интерфейсе
Поддержание H-MTD от основного интерфейса до места назначения позволяет избежать ненужных переходов в HSD, MATEnet или другие системы разъемов, что дает преимущества платформам транспортных средств, стандартизированным на основе H-MTD.
● Запас производительности для проектов 10GBASE-T1
Возможности системы H-MTD охватывают 2,5/5/10GBASE-T1, обеспечивая больший запас прочности для сетей ECU нового-поколения с высокой-полосой пропускания, чем интерфейсы, ограниченные 100 Мбит/с или 1 Гбит/с.
● Двойной корпус улучшает интеграцию портов
Два независимых высокоскоростных-интерфейса можно объединить в один двойной корпус и разделить только там, где это необходимо, что повышает плотность портов-на стороне контроллера.
● Согласованная логика интерфейса от прототипа до интеграции с автомобилем
Одно-, двух- и многополые конфигурации позволяют прототипам, системам HIL, стендам ECU и автомобильным жгутам оставаться в одной экосистеме H-MTD, что сокращает необходимость перепроектирования между этапами разработки.
Является ли Double H-MTD to 2 × Single H-MTD сетевым разветвителем?
Нет. Корпус Double H-MTD может объединить два независимых высокоскоростных интерфейса H-MTD-.
Типичная архитектура:
Порт 1 → Одиночный H-MTD 1
Порт 2 → Одиночный H-MTD 2
Таким образом, это2-портовый соединительный жгут.
Он не копирует данные порта 1 в порт 2 и не содержит коммутатора Ethernet, ретранслятора, PHY или функции пересылки пакетов-.
Для Alibaba или Google SEO технически более понятные термины включают:Автомобильный Ethernet-кабель 2-в-1 H-MTD
Двойной H-MTD на прорыв Dual Single H-MTDа не пассивный сплиттер Ethernet.
H-Разъем MTD-системная поддержка 10GBASE-T1
не означает:
каждый готовый кабель H-MTD автоматически гарантирует скорость 10 Гбит/с.
Эти значения описывают различные технические аспекты.
20 ГГцотносится к диапазону частот-диапазона системы разъемов H-MTD.
До 56 Гбит/сотносится к опубликованной системе Розенбергера на -высоком уровне-скорости передачи данных-.
10GBASE-T1— это особый стандарт/приложение автомобильного Ethernet PHY.
Таким образом, 20 ГГц не следует переводить как 20 Гбит/с, а возможности разъема 56 Гбит/с-системы не означают, что каждый автомобильный Ethernet-кабель H-MTD представляет собой сборку Ethernet 56 Гбит/с.
Более точное описание этой серии:
Разработан для высокоскоростных дифференциальных каналов H-MTD-, включая совместимые приложения 10GBASE-T1.
Часто задаваемые вопросы о продукте
Что такое AMK16C-1M4Z5-Z?
Он принадлежит к семейству высокоскоростных-Speed FAKRA-Mini Rosenberger HFM и использует конфигурацию с двойным-вертикальным кабелем-гнездом для автомобильных высокоскоростных-коаксиальных соединений.
Почему предлагаются как мужские, так и женские версии FAKRA?
ZH23 может служить китайским эквивалентом и вариантом замены серии СНЦ23, но прямая замена никогда не должна основываться исключительно на названии серии. Перед выбором проверьте полный артикул, размер корпуса, расположение контактов, пол, положение ключа, распиновку, задние аксессуары, а также электрические требования и требования к окружающей среде.
Почему стоит выбрать правильную-версию FAKRA?
Версия с прямым-угловым расположением предназначена для ограниченного пространства сзади, прилегающих к корпусу портов-и тестовых приспособлений, где прямой выход кабеля нецелесообразен.
Как идентифицируются СМА у мужчин и у женщин со СМА?
В этой серии женщины со СМА используютвнешняя резьба с центральным гнездом, в то время как мужчины со СМА используютвнутренняя соединительная резьба с центральным штифтом. При заказе проверьте стиль резьбы и центральный контакт.
Можно ли настроить длину кабеля и разъемы?
Да. Длина кабеля, кодировка FAKRA, пол, прямая/прямоугольная-конфигурация, оконечная заделка SMA, маркировка каналов, коаксиальный кабель и упаковка могут быть настроены в соответствии с проектными чертежами и требованиями испытаний.
горячая этикетка : Автомобильный сетевой кабель h-mtd, Китай Автомобильный сетевой кабель h-mtd производители, поставщики, завод